汽车坡道升降系统设计
文章阐述了关于汽车坡道升降系统设计，以及汽车坡道高度规范要求的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、自动挡上坡,动力不足该如何换挡?换不好有可能车毁人亡?
- 2、停车楼没有坡道用升降机可以吗?能否审过?
- 3、场地与建筑设计---汽车库设计规范
- 4、汽车专用升降机的特点
- 5、车库建筑设计之机动车库的出入口及坡道
自动挡上坡,动力不足该如何换挡?换不好有可能车毁人亡?
1、自动挡上坡，动力不足可以减档踩油门就是，换不好也不会车毁人亡，现在的自动挡一般都有上坡辅助功能。
2、自动挡车辆上坡时，如果感觉动力不足，车主可以切换到手动模式或运动模式状态，这两种模式都是通过降低变速器档位，增加变速器传动比，实现对发动机的增扭控制。
3、所以自动挡爬坡时如果动力不足最简单的做法就是多踩点油门就够了。如果踩油门都不够用的话那说明这个坡真的是太陡了。
4、电脑不一样。在车辆行驶过程中，自动变速箱的控制模块会采集车速、发动机转速、节气门开度、油门踏板位置、变速箱油压等一系列数据进行综合计算，进而选择最合理的档位进行换挡。
5、如果坡度很小，平路怎么开坡道怎么开，如果坡道很陡，那尽量用低档位，因为低档位车有劲，档位高了车动力不足很可能爬不上去坡。下坡的时候汽车发动机转速会飙升，这时候就根据情况加档吧，但切记不可空挡溜车，尤其是有一定坡度的，空挡溜车靠刹车控制速度，最严重的后果就是刹车失灵，车毁人亡。
6、换挡不松手，甚至双手脱离方向盘 许多老司机开车久了，都特别喜欢换挡后不松手，只用一只手握方向盘，这种习惯很不好，因为一只手握方向盘，转弯时动作幅度会受到很大限制，小弯还好，一旦遇到大弯，需要两只手打方向盘时，很容易反应不及而发生意外。
停车楼没有坡道用升降机可以吗?能否审过?
1、升降横移类 升降横移类停车设备采用以载车板升降或横移存取车辆，一般为准无人方式，即人离开设备后移动汽车的方式。升降横移类停车设备可建在露天，也可建在大楼的地下。升降横移类停车库包括升降横移式、升降横移底坑式。
2、机械立体式车库：采用机械技术实现车辆自动停放的车库，通过升降、横移等机械动作将车辆自动存放于预先设定的停车位。详细解释：复式车库是一种多层次停车设施，其设计允许车辆在多个楼层上停放。这种车库通常配备坡道或升降机，使车辆能够直接进入各个停车层。每一层都设有停车位，供车主停放车辆。
3、自行式停车方式。指驾驶员将车辆通过平面车道或多层停车空间之间衔接通道直接驶人（出）停车泊位，从而实现车辆停放目的的方式。 自行式停车方式具有停车方便的优点，但行驶通道占用了一定的空间。 机械式停车方式。
4、使各层停车板与支撑件形成一整体框架；所述支撑件为带导向槽的升降杆，可滑动地镶在停车泊位两侧所设的导向柱上，整个停车单元体可沿导向柱上下移动。停车库可建造在地面上也可建造在地下，具有单位车辆占地面积小，多辆车可同时进出车库、节省等候时间、动作安全可靠等优点，特别适用于轿车泊车。
场地与建筑设计---汽车库设计规范
1、．1．14 汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3．50m，双车行驶时不宜小于6．0m。汽车库出入口处当为城市道路时，其与道路规划红线及通视条件应符合本规范．2．8条规定，并宜于出入口上方设置防坠落物措施。
2、总则：这部分概述了整个设计规范的总体原则和指导思想，为后续章节提供了基础。 术语：定义了专业术语，确保在讨论具体设计时，所有参与者对术语有统一的理解。 库址和总平面设计： 库址：这部分详细规定了汽车库的选址要求，考虑了地理环境、交通便利等因素。
3、车库建筑设计规范JGJ 10-2015是针对汽车库设计的一项重要标准，它旨在确保车库的安全性、功能性以及使用便利性。该规范详细规定了车库的结构、布局、防火、通风、照明、出入口设计以及停车设施等方面的要求，旨在保障车主的财产安全，提升车库的使用寿命，并优化停车环境。
4、这是一本关于汽车库建筑设计的专业规范书籍，它的名称是《JGJ 100—98 汽车库建筑设计规范》。这本书由北京建筑工程学院编著，旨在为汽车库的设计提供详细的指导和标准。它是中国建筑工业出版社出版的第一版作品，发行于1998年12月，适合32开本阅读，共有52页的内容。
5、中华人民共和国住房和城乡建设部公告 第788号 住房城乡建设部关于发布行业标准《车库建筑设计规范》的公告 现批准《车库建筑设计规范》为行业标准，编号为JGJ100-2015 ，自2015年12月1日起实施。其中，第3．1．7 、4．2．8 条为强制性条文，必须严格执行。
6、汽车库、修车库、停车场在设计时必须严格遵循防火规范，其中与甲类物品仓库的防火间距应满足相关规定，具体可参照《建筑设计防火规范》GB-50016-2014中的表4。
汽车专用升降机的特点
套缸式汽车升降机：是一种专用于垂直升降的机械，尽管用途较单一，但整机结构紧凑、稳定、重量轻、移动方便，安全，经济实用。可广泛用于车站、码头、宾馆大厅、车间等高空作业的场合。铝合金汽车升降机：是全新设计的新一代产品，整体采用高强度铝型材精制而成。由于型材强度高，使升降机的偏转与摆动极小。
剪叉式汽车升降机 这种升降机结合了四轮移动和二轮牵引的特点，以汽车、三轮车或电瓶车底盘作为平台底架。它使用车辆发动机或直流电作为动力，既能行驶也能驱动平台升降。剪叉式升降机广泛应用于城建、油田、交通、市政建设、厂区等行业的高空作业。
在立体停车库的建设中，往往会遇到因场地狭小无法采用自走式坡道的情况，为了将汽车搬运到不同平层中存取车辆，就需要采用垂直升降的汽车专用升降机。这样可以替代汽车进出车库的斜坡道，大大节省空间，提高车库利用率。这种汽车专用升降机常用于地下或屋顶及建筑自走式车库存取汽车的搬运。
升降机的功能更加多，从而使得其用武之地也更加广泛，机器的大臂前段的托架，实现了升降机的更多功能的运用。同时为升降机个部分的切换工作提供了一个良好的连接点。升降机的专用底盘。升降机采用了全液压的全新自行式底盘，是综合了升降机电机液一体化等技术研发而成的新技术设备。
这种升降机通常搭载小型货车或电瓶车，移动迅速且操作简便，适用于城建、油田、交通、市政和室外广告等多个领域。其剪叉结构采用优质矩形锰钢管，提供高强稳定性和承载能力。相比之下，车载曲臂式升降机则依赖汽车引擎驱动升降。
随着技术的发展，升降机的自由升降特性在市政维修、码头物流、建筑装潢等领域得到了广泛应用。配备了汽车底盘或电瓶车底盘的升降机，能够自由行走，工作高度和空间也随之变化。其特性包括轻便、操作简单、作业面广，特别是能进行360度无障碍的高空作业，极大地提高了工作效率。
车库建筑设计之机动车库的出入口及坡道
车库建筑设计中，机动车库的出入口和坡道设计至关重要。根据JGJ 100-2015《车库建筑设计规范》，主要有三种类型的出入口：平入式、坡道式和升降梯式。平入式出入口是新增规定，车辆从室外场地直接进入，要求室内外地坪差150-300mm，出入口与车行道间距不得小于5米，并需设防雨设施和遥控大门。
非机动车库的出入口设计更为灵活，当停车数量在500辆以内，可设单一出入口带坡道；超过500辆需设置多个，且每500辆增设一个。出入口应尽可能与机动车库分开，且地面出入口间距离需满足5m以上。自行车和电动自行车车库的出入口宽度有特定要求，非机动车坡道设计应考虑连续性、休息平台和安全分隔。
根据《车库建筑设计规范 JGJ100-2015 》，地下车库的入口坡度和长度的标准如下：4 车辆出入口宽度的标准是双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m 。
当中型和小型非机动车库受条件限制，其出入口坡道需与机动车出入口设置在一起时，应设置安全分隔设施，且应在地面出入口外5m范围内设置不遮挡视线的安全隔离栏杆。6．2．3 自行车和电动自行车车库出入口净宽不应小于80m，机动轮椅车和三轮车车库单向出入口净宽不应小于车宽加0．60m。
根据《车库建筑设计规范JGJ100-2015 》，地下车库的入口坡度和长度的标准如下：4车辆出入口宽度的标准是双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m。
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