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桥涵设计汽车荷载等级为公路i级

简述信息一览：

概述与基本规定公路桥梁的设计首先要考虑的是汽车荷载，它被分为公路一级和二级两个等级。汽车荷载主要由车道荷载（作为虚拟荷载）和实际车辆荷载两部分构成。整体结构的计算通常基于车道荷载，而局部受力如涵洞、桥台压力等则采用车辆荷载，两者作用不可叠加。

汽车荷载等级以汽车队表示分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级。具体说明如下：荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆。

（图片来源网络，侵删）

汽车荷载等级是根据其载重水平来划分的，共分为四个级别：汽车-汽车-1汽车-20和汽车-超20。每一级别的车队中通常只有一辆重型车辆，前后为其他主力车辆。重型车辆指的是在规定的载荷水平下总重量较大的车辆。

设计荷载是公路-Ⅱ级，设计通行汽车是20吨。车辆在建筑物上静止或运动时对建筑物产生的作用力。通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括，公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计采用标准化荷载。

车辆载荷是指地面上行驶的汽车、火车、飞机等通过轮压作用在管道上的外压，也是车辆在构筑物（公路、桥梁和隧道等）上静止或运动时对构筑物产生的作用力。通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括，公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计采用标准化荷载。

（图片来源网络，侵删）

汽车-超20级指的是在桥梁设计中，考虑到某些特殊的重型车辆，其荷载级别超过了常规的20级汽车荷载。挂车-120级则是指在设计时，需要对可能出现的120吨级别的挂车进行验算，确保桥梁结构的安全性。

具体而言，汽车-超20级代表的是设计时所依据的车辆荷载等级，挂车-120则是用于验算时的车辆荷载标准。车辆荷载，通常以汽车队的形式表示，包括汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级以及汽车-超20级，这些等级是根据车辆的轮轴数目、前后轴间距以及轮轴压力等实际情况，通过分析、综合和概括得出的。

总的来说，汽车-超20级和挂车-120是针对桥梁设计中不同类型的车辆荷载分类。汽车-超20级表示一辆主车的总重量超过20吨，而挂车-120则是指挂车车队总重量达到120吨，用于桥梁的结构验算。这些分类有助于桥梁设计师在设计过程中，根据不同车辆类型对桥梁的负荷进行精确计算，确保桥梁的安全性和耐用性。

1、桥梁伸缩缝以及桥头搭板检查每道伸缩装置都必须检查桥梁伸缩缝及桥头搭板的工作状况，并调查台后沉陷及伸缩缝破损情况。用尺量法检查伸缩缝横桥向有无错位，伸缩缝有无拉开或抵拢现象，用肉眼检查伸缩缝损伤情况，伸缩缝间有无异物，是否影响梁体的自由伸缩。

2、公路改扩建工程交工验收的指标主要包括工程质量、安全性、功能性以及符合性。工程质量是指改扩建后的公路是否达到设计要求和预期的使用效果。这包括路基、路面、桥梁、涵洞等结构物的施工质量，例如路面的平整度、抗压强度等。

3、对小区供热系统、小区排水系统进行质量检测与运行测试，建筑设备系统能耗分析与评价、节能性能检测。进行室内湿度、风速场、温度场测试以及地下管网探测。（三）建筑物扩建、改造鉴定设计与施工建筑物整体平移、顶升、纠倾的鉴定。设计与施工建筑加层、室内空间改扩建、托梁换柱的鉴定。

4、在建造时，桥墩施工完成后，需要进行内测；在桥梁使用中，定期进行桥墩检测以及桥梁改扩建时，也需要进行内测。桥墩内测可用于各种类型的桥墩检测，如混凝土桥墩、钢筋混凝土桥墩、钢框架桥墩等。

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