皓影的主动安全测试视频
简述信息一览：
- 1、抹除里程焦虑的“纯电车”试驾广汽本田全新皓影PHEV
- 2、全能六边形战士,全新一代皓影“出道即巅峰”?
- 3、配上第三代i-MMD,才是皓影高级感的正确打开方式
- 4、长大了也变帅了!试驾全新一代本田皓影
- 5、皓影新能源汽车有哪些特色功能?
- 6、亏电后油耗也仅4.8L,全新一代皓影就要玩出不一样的混动
抹除里程焦虑的“纯电车”试驾广汽本田全新皓影PHEV
1、我们也来验证一下，广汽本田推出的全新皓影PHEV是否具备这样的实力。我传统理解中的PHEV车型，都属于“有电猛如虎，没电小猫咪”的状态，然而此次的广汽本田全新皓影PHEV则颠覆了这一点。在我拿到试驾车的时候，电池电量已经相对不是那么充沛了，但从始至终，动力却都是以电机驱动，丝毫没有燃油发动机介入的“颗粒感”。
2、总结如果说纯电车是现在的主流，我不否认，因为大趋势在往这个方向发展。但，我会推荐我身边的人，如果纯电车里没有你满意的车的时候，去看看插电式混动的车型。
3、相比纯电动车，威兰达插电混动版车型完全没有里程焦虑，可以随时加油行驶。电池组在满电状态下80公里续航表现应付日常代步、买菜也毫无问题，冬季可以尽情的开启暖风。广汽本田皓影插电混动版 作为广汽丰田威兰达的竞品，广汽本田皓影插电混动版也出现在了工信部第339批新车公示名单之中。
全能六边形战士,全新一代皓影“出道即巅峰”?
1、月，梅雨季节的杭州，浓厚的江南水乡文化氛围里，广汽本田全新一代皓影e：HEV/e：PHEV在沉浸式全场景舞台，主理人娓娓道来的讲述中，正式上市，新车基于Honda Architecture新架构打造，官方指导价分别为199-239万元和259-299万元。
2、“六边形战士”的刀马枪三年来，针对市场不断变化的要求，全新一代皓影已经修炼为一位“六边形战士”，在外观、空间、智能、安全、品质、舒适等不同纬度上都做到了高标准。当豪华车试图通过“堆料”获得价值时，广汽本田对皓影市场定位格外清晰，不为光鲜数据买单，站在用户立场造车才是硬道理。
3、全新一代皓影还搭载了搭Honda SENSING 360安全超感系统，系统将前向高清摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°），硬件的表现和蔚小理相比起来也不会输很多。要说皓影最大的卖点肯定还是在空间上。
4、全新雅阁e：PHEV和全新一代皓影e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机插混系统，E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密联系，可迸发出335N·m的最大扭矩，配合更小的转弯半径、本田调校的MMS运动管理以及ADS全时自适应减震器，造就了它“混动领域的六边形战士”的称号。
5、外观设计方面，全新皓影e：PHEV的整体造型与燃油版区别并不大，依旧延续着皓影原有的设计语言。从前脸来看，全新皓影e：PHEV与燃油版最大的区别就是换装了彰显新能源车身份的蓝色H车标。除此之外，六边形下进气格栅下方也加入了银色的饰条修饰。
6、车尾部处营造出凌厉的“六边形”车尾形状，结合两侧熏黑的“T”型LED尾灯以及双出排气和下包围护板，这些设计都能足够让你有强烈的驾驶欲望。可以说，只要是喜欢硬派风格，都无法拒绝这样的力量美学设计。
配上第三代i-MMD,才是皓影高级感的正确打开方式
早在2017年，第二代i-MMD已经获得“沃德十佳发动机”称号，时隔一年之后，经过升级的第三代i-MMD——也即搭载于皓影锐·混动上的版本——于2019年再度获得同样称号。这其中，必然有些过人之处值得我们深究。
值得一提的是，坊间一直流传着“这世上只有两种混动技术，一种是丰田混动，另一种是其他混动”，但随着本田i-MMD混动系统的推出，成功打破这一项格局。
而皓影上的第三代i-MMD双电机混动系统，表现会更为聪明，在起步和低速驾驶时，电机会主动担起工作。当你突然把油门踩过一半，皓影就会立马了解你的意图，这时发动机就会快速加入工作，以混动模式来提供随传随到的动力表现。特别是头中段的加速，会有较为明显的推背感。
进入动态部分，皓影锐·混动静如处子般的静谧感再次打动了记者。皓影锐·混动搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统采用0L汽油发动机、E-CVT以及智能动力单元等，可为车辆提供158千瓦最大功率和315牛米最大扭矩。
皓影在动力配置上提供了两种选择，分别搭载了本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统和SPORT TURBO涡轮增压系统。其中，皓影搭载的SPORT HYBRID版本配备了0L DOHC i-VTEC阿特金森循环发动机，其最大扭矩达到315Nm，系统综合最大输出功率为158kW。
相比之下，丰田用了一套更为复杂的传动机构，而本田的传动机构简单的多，再加上本田第三代i-MMD混动系统更加偏向电动化的调教和电机出力特性，皓影锐·混动在动力响应上有着明显优势，所以用后来居上来形容本田的i-MMD技术，一点都不为过。
长大了也变帅了!试驾全新一代本田皓影
全新一代皓影这次在前脸方面的变化比较大。现款车型的大面积镀铬格栅被取消，前脸也随之出现了半封闭的样式，看起来有点新能源车的即视感，这应该也是本田设计师向年轻人的再一次靠拢。同时下方进气口也有加大，看起来更加简约。侧面造型则变化不大，只是C柱后方车窗下边框的上扬角度有所放缓，这点和全新CR-V保持一致，看起来要更加协调一些。
全新一代皓影在主动安全方面进行了全面升级，配备了Honda SENSING 360安全超感系统，常用功能都有配置，硬件上更是将前向高清摄像头的探测角度从50°提升至90°，雷达的检测范围扩大到120°，且将超声波雷达的数量增加到了8个，毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°。
空间方面，我们试驾的是5座车型，2700mm的轴距可以说让空间变得过分充裕，尤其是后排腿部空间，并且皓影的第二排座椅还具备16段、32°的倾角调节功能，可以非常舒展地享受旅程。
车长相比现款增加82mm，轴距增加40mm。因尺寸的增大，全新一代皓影汽油版首次引入第三排座椅，并提供二排5座版本与三排7座版本，为年轻家庭用户多提供了一个可选项。只可惜，本次试驾的是一台5座版。
皓影新能源汽车有哪些特色功能?
1、皓影新能源汽车的特色功能主要包括以下几点：高效能电池技术：快速充电：皓影采用的高效能电池技术，能在30分钟内从零充至80%电量，极大提升日常使用便利性。长寿命设计：电池的长寿命设计保证了持久性能，为驾驶者带来安心体验。智能驾驶辅助系统：自适应巡航控制：通过智能调节车速和车距，减轻驾驶者的疲劳。
2、皓影新能源汽车的特色功能主要包括以下几点：高效能电池技术：皓影新能源汽车搭载了高效能电池技术，这一技术不仅提升了车辆的续航能力，还确保了能源的高效利用，满足用户对绿色、长续航出行的需求。
3、燃油经济性强：皓影 锐·混动e+的动力系统十分注重燃油经济性，通过智能切换HEV模式和发动机直驱模式，车辆能够根据路况智能调整，为用户提供更加舒适的驾驶感受，同时实现更高的燃油经济性。
亏电后油耗也仅4.8L,全新一代皓影就要玩出不一样的混动
1、比如，长续航低油耗的组合在全新一代皓影e：PHEV车型上体现得淋漓尽致，其NEDC综合续航超1000公里，综合工况油耗仅为0L/100km，即使在亏电状态下，油耗仅为8L/100km。
2、在技术层面，全新一代皓影e：PHEV车型NEDC综合续航超过1000公里，综合工况油耗仅为0L/100km，即使在亏电情况下油耗也仅为8L/100km，让车主远离里程焦虑的同时切身领略到新时代混动车型的节能表现。
3、广汽本田官方公布e：HEV车型的WLTC综合工况油耗为49L/100km；e：PHEV车型的NEDC综合工况油耗为0L/100km，亏电油耗为8L/100km，17kWh电池组纯电续航里程91km，综合续航里程可达1060km。高配车型上，皓影e：PHEV还提供ADS全时自适应减振系统，用户可通过驾驶模式对其软硬程度进行调节。
4、全新一代皓影e：PHEV搭载同款发动机与双电机E-CVT，电池容量增大至17kWh，纯电续航提升至91km（NEDC），此外，新车油箱也增大至45L，满油满电下的NEDC综合续航超1000公里，百公里综合油耗低至0L，百公里馈电油耗也仅为8L，告别续航焦虑和油价焦虑，出行更无忧。
5、在续航方面，全新一代皓影e：PHEV车型NEDC综合续航超1000公里，综合工况油耗仅为0L/100km，亏电状态下的油耗也仅有8L/100km。而全新一代皓影e：HEV还拥有顶尖能源管理策略，可以时刻保持动力电池浅充浅放，高效运行，并通过卫星导航智能规划，降低能耗，让车辆具有更长的续航能力。
6、当然，全新皓影e：PHEV & e：HEV能有全面升级，甚至可以称为同级最优的混动表现的背后，除了两挡直驱的功劳外，还少不了发动机及附件以及三电系统升级的付出。
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