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汽车安全生产

本篇文章给大家分享汽车安全复产，以及汽车安全生产对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

日前，威马汽车发布公告，称“威马汽车全力开展复工复产”。官方表示，2023年，“全力以赴、变革突破”将成为威马汽车面对各种挑战和不确定的核心基调。未来，威马也将继续为用户提供安全可靠、质量稳定、成本合理、体验出色的产品与服务。此前，威马汽车也曾被传深陷降薪裁员、债务缠身等负面漩涡。

热点解读、新车资讯、行业新鲜事，请关注“Golight出行”2月24日，威马汽车发布一则沟通信，称公司一部分人将先行复工复产，其余人员安排“无薪休假”，对于复工人员会尽可能保障其薪资待遇，社保方面将采取替代方案进行缴纳。所谓“无薪休假”，也就是网上炒得沸沸扬扬的“停薪留职”。

（图片来源网络，侵删）

其实员工这么做并不是为了将威马“搞臭，搞黄”，他们只是想要一句答复而已。员工、供应商等并不希望威马破产，只要威马能够活下来，就会有希望，他们的利益损失才会降到最低。对于此事，威马也再一次发布了沟通信。在信中，威马承认公司遇到困难。

月7日，面对种种传闻，威马发博回应：以变革应对挑战，威马汽车全力开展复工复产。此番看似积极的回应，配合着沈晖此前那句“像牲口一样活下去”，威马所展现出的，是一种要在汽车市场玩到底的不服输态度，只是“开启评论精选”一举，似乎又让事情变得抓马起来。

更严重的是，在资金压力下，威马已被爆出关店、降薪、裁员等多个问题，甚至青浦区消保委已发布“威马汽车或经营异常，消费者谨慎购买”的警示。尽管在3月8日，威马汽车仍表示将全力开展复工复产，但有行业分析师认为，如今失去消费者信任威马，很难再依靠资本的力量重回赛场。

（图片来源网络，侵删）

近期，上海市青浦区消费者权益保护委员会甚至发布消费警示称，威马汽车或经营异常，提醒消费者谨慎购买。这些消息的曝出，势必会加重威马的危机。为了消除负面影响，3月7日，威马汽车在社交平台上发文称，威马汽车全力开展复工复产，这也成了威马汽车近来为数不多的好消息。

但幸好威马汽车赶在春节假期前就搭建好了网络办公平台，目前威马的大部分非工厂制造岗位员工已经开始了有条不紊的线上办公。

捐赠物资支援疫区的汽车企业，既包括东风、一汽、长安、上汽、北汽、广汽等大型国企，也包括吉利、长城、比亚迪等本土汽车制造企业。即便是蔚来、小鹏、威马等新近成立的造车新势力，也在力所能及的范围内向疫区提供帮助。

“手机能否看行车记录仪？”、“厦门有样车吗？”2月6日中午1点，中国造车新势力威马汽车在抖音App里开启了“云试驾”直播。在这场仅开始十分钟后便引来超200人围观的直播中，除试驾人员主持演示外，不少威马工作人员也在直播评论区及时回答观众的提问。存量竞争之下，一场车企战“疫”打响。

据了解，威马汽车此前的年终奖约为5-7个月工资，再加上劳动合同中明确规定的13薪，威马汽车员工在年底时可以5倍月薪作为年终奖。但2019年的年终奖却已经取消，而13薪也被延后到今年6月才会发放。受疫情影响，国内车市寒冬加深已经是显而易见的事实。

1、作为资本密集型的制造业，车企工厂停工必然遭受极大的损失，但每日损失真有4亿元之多吗？从北京汽车发布的2018年财报来看，北京奔驰当年的营业收入是13515亿元，摊到250个工作日，平均每天的收入是4亿元，北京奔驰在函件上所提的每日损失超过4亿元，确实有迹可查。

2、受制于供应链，北京奔驰日前在一则函上公开表示，延迟复工一天日损4亿元。显然，汽车业复工复产事关上下游产业链，规模庞大的配套企业和汽车消费市场，等不起，也拖不起。在钢丝上跳舞疫情之下，无论是车企、零部件企业，还是经销商，汽车产业链上的每一个环节都承受着压力。

3、丰田汽车，这家在华拥有两家合资公司的跨国巨头，原本计划在2月10日左右复工，但受零部件供应中断影响，不得不于近日宣布在华工厂停产延长至2月17日。与丰田汽车相似的还有现代汽车、起亚汽车以及华晨宝马，均已经将复工时间推迟到2月17日。

关于汽车安全复产，以及汽车安全生产的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。