中美日汽车改装
简述信息一览：
美国人为什么都自己动手修理汽车,而国人却开去修理厂?
1、首先呢，我感觉是美国人的动手能力比国人要强得多，美国人在小的时候就开始培养孩子的动手能力。所以美国人从小就开始自己修东西，自然而然的，等到大了之后动手能力就会变得很强啦。
2、美国人从小就培养出了动手能力，同时美国人基本上家家都有车，从小对于车辆很熟悉的，能够更父辈一起学习如何修理车辆；而中国这十几年车辆才逐步增多起来，国人只是会开车，对于车辆保养、修理全部不会，只能送修理店。
3、但是购买汽车保险，价格，还是比较贵的，所以美国人，能够修的小问题，就自己修，不愿意送去，修理厂。如果自己，修不好的话，会愿意，重新购买一辆二手车，或者新车。而在中国，保险价格比较低廉，基本上，人人都能够接受。
4、他们的工作都比较轻松，所以有足够的时间去修理。
日本改装车法律
车辆若纯粹换装[指定部品]，改装后有没有违反上述的大原则（例如重量没有大 变，有不妨碍驾驶或危及车辆的行驶性能）和[保安基准]，车主便无须更改汽车的登记资料。
改装车漆的颜色，底盘，甚至引擎，在日本都不算违法，而且日本的山路众多，经常有被称为“暴走族”的飙车党封山进行比赛，比如日光伊吕波，榛名山，妙义。
请量力而为。汽车内部改装 车主后期加装的导航、行车记录仪、倒车雷达等都算改装，这些都是没问题的。小改怡情，大改伤身。国内的改装文化仍在初级阶段，而且法律法规严格，远不如美国、日本这些国家。
改装车在日本是合法的，改装车也可以参加年检。日本专门为改装车制定了一套法律法规。只要改装车符合规定，就可以合法上路。日本有很多宽体品牌，比如火箭兔，LB，RWB等。事实上，宽体起源于赛车。
去日本买车改成左舵是不合规的。去日本买车改成做托是不符合我国相应的道路行驶法的法律法规所规定的法律条例的，我国的道路行驶法规与日本的道路行驶法规有一些差异，说私自改装车是一件违法的事情。
汽车的独个性、个性化达到极致，其价格费用更可以用天文数字来形容。同时，美国相关法律对汽车改装的“容忍程度”也只能让我国的汽车改装发烧友“望洋兴叹”。
2020东京改装展:改装车争奇斗艳,多图实拍一次看到“爽”!
月10-12日，一年一度的东京改装车展在千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至，牛车网和牛车改装APP在现场进行了采访和实拍报道。后面我们会整理更为全面的内容进行发布。
全车并没有选择我们所熟知的GTR改装套路——Liberty walk宽体套件，而是针对车头换装了型号为35R-SSGTW的前包围，不过这套包围同样有提升车头宽度的作用，让整车的气势变得更加凶悍。
GT-R的尾翼自然是改装的重阵地，巨大的尾翼经过精心处处理能够为后轮提供出色的下压力，同时碳纤材料的加入也不会车尾带来多余的增重。
盘点5种美国汽车非法改装项目,来看看都有哪些吧
1、首先，比如说加装尾翼、改装前保险杠等都是合法的，因为这类改装没有大规模的改变车辆的外形，也没有破坏车辆出厂时的性质，所以是允许的。
2、首先，以有车大师个人自己的审美来看，真的没有感觉车子变得多么拉风，反而觉得很丑。 另一方面，有些 汽车 劣质尾翼根本不能提供下压力，反而提供升力。
3、涡轮增压改装 对于驾驶涡轮增压车辆的车主来说，由于涡轮工作时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。
4、车身贴画 车身贴画是最普遍的改装车辆外观方式，还有人调侃过，车尾窗上多来几张贴纸，好像马力都会凭空多出几百匹的既视感。改装大灯 加装透镜、天使眼、改装氙灯是绝对通不过年检的。
5、底盘改装：制动系统、轮胎、轮辋和轮罩、悬架、防侧倾杆等。电器改装：点火系统、大灯、信号灯、装饰灯等。车身改装：大围挡、天窗、尾翼、贴纸等。
6、底盘总成加装强化拉杆，前顶吧、底盘强化杆、后顶吧 车胎总成，换轮胎对车辆舒适性、操控性、稳定性、行驶安全性有很大影响，轮毂改装，改装漂亮的轮毂增加车辆视觉观赏性。
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